華為芯片備胎突遇死活考驗?底層技巧供給商或斷供

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摘要:莫雷隔空喊话!火箭要签他!全明星上砍24+8+5

中山上半年水環境質量改善幅度全省第一
繼第一季度取得全國第三、全省第一之後再獲佳績 廣州日報訊 (全媒體記者張翔宇 通訊員肖歡歡)近日,生態環境部公佈2019年1月至6月全國地級及以上城市國傢地表水考核斷面水環境質量狀況,中山市以-47.8%的變化幅度排名全國第四,全省第一,這是繼第一季度取得全國第三、全省第一之後再獲佳績。 據介紹,中山市7個國傢考核斷面分別為磨刀門水道佈洲斷面、珠海大橋斷面,洪奇瀝斷面,橫門水道中山港碼頭斷面,蘭溪河翠亨賓館斷面、泮沙排洪渠拌沙橋斷面及中心河合水口斷面。2019年1-6月,各斷面均值綜合水質均可滿足中山市水污染防治目標責任書考核類別。 全力開展黑臭水體整治


某電商平臺統計顯示,近一個月來,約3000傢臺州日化企業受益於垃圾分類政策的推進,線上買傢增長近一倍,企業銷量同比增長超過45%。 對塑料制品企業來說,未來一個時期,隨著越來越多的城市將“垃圾分類”引向深入,訂單量仍然樂觀。何況,未來還有潛力同樣巨大的農村市場。 然而,快速湧入的訂單讓既有產能應接不暇。“首當其沖的是人手緊缺,無法匹配工作需要。”唐傳餘說。 此外,倉儲場地不足也是個普遍難題。臺州黃巖區經信科技局辦公室杭璐說,由於大批量生產的垃圾桶占地面積比較大,倉儲用地比較緊張。 要解決突然加劇的這些要素制約,臺州市塑料行業協會辦公室主任陳嘉增認為,機器自動化生產將成為必然趨勢,提高效率的同時,也是一些企業實現轉型升級的良機。

因此,梁競毅建議,相關政府部門可以協助手機運營商設立廢舊手機回收專窗,清除全部手機數據,保障人們的隱私,“同時可以將廢舊手機統一交給專業拆解公司,實現最高再生價值。”

針對這種“被平均”的現象,中國勞動學會副會長蘇海南對中新經緯客戶端表示,建議把平均工資數據和高位數、中位數、低位數結合起來公佈,最好是分行業、分崗位,這樣能夠更準確反映不同人群工資水平的真實狀況。(中新經緯APP)

連廊有瞭帽子戴遮陽擋雨可慢行
記者實地探訪廣州慢行系統出妙招應對夏日晴雨珠江新城連廊加瞭“蓋子”,很受市民歡迎。中新廣州知識城風雨連廊的座椅能給手機充電。 中新廣州知識城的風雨連廊初步建成。 夏日炎炎、時晴時雨,走在路上如何避免暴曬和大雨?廣州一些地方的風雨連廊系統正逐步投入使用,為市民提供新穎有趣、舒適便利的慢行體驗,備受稱贊。不過業內專傢也指出,在慢行系統規劃建設時應該整體考慮遮陽擋雨問題,結合廣州的氣候特點,構建出既能遮陽擋雨,又能經受住極端天氣考驗的設施。 文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟、王楚涵 中新廣州知識城: 風雨連廊不怕日曬雨淋 座椅還能無線充電 日前,中新廣州知識城風雨連廊系統逐步投入使用,記者在14號線知識城支線的何棠下地鐵站看到,一組風雨連廊無縫連通瞭地鐵站、公交車站和附近的萬科幸福譽小區,市民從何棠下地鐵站出來,即可沿著色彩斑斕的風雨連廊步行回傢,在連廊的“保護”下,可一路避免烈日暴曬。該連廊整體外觀設計簡潔大方,主體為鋼結構,頂板采用藍色和褐色相間的PC耐力板,支架間還建有綠色樹狀裝飾,平添一份趣味。人行道的一側是綠色草坪,錯落有致的鵝卵石、鮮花、綠樹點綴其間,另一側是藍色塑膠跑道,以及設置瞭路燈、綠樹的綠色分隔帶,不僅方便市民的日常活動和鍛煉,同時也對機動車尾氣進行過濾,為市民提供更環保的生活環境。 “有瞭這條連廊,不僅不怕曬瞭,偶遇上大雨也不用擔心瞭!”傢住幸福譽小區的金小姐感慨道,廣州的天氣變化多端,一會兒晴天一會兒大雨,以前經常經歷日曬雨淋。這條風雨連廊,為周邊市民和上班族提供瞭便利,備受稱贊。 在地鐵旺村站、公交車業田村站、地鐵湯村站等地人行道上,同樣可見類似的風雨連廊。這些風雨連廊雖然款式不一,但基本能覆蓋到地鐵站和站外接駁的公交車站,並延伸到距離地鐵站和公交車站最近的小區或辦公單位入口。如遇風雨或者暴曬天氣,市民離開地鐵、公交車等公共交通工具後,均有一個暫時避雨的場所,甚至可以順著連廊步行到目的地。 “那邊的椅子不僅能坐,還能充電呢!”在市民的指引下,記者來到連廊設置的公共座椅處。該木色座椅遠遠看上去與普通座椅相似,走近發現,該座椅椅面中間是一塊黑色面板,白色線條將其隔成瞭一個個黑色小格子,左右兩邊各有一個手機大小的黑色面板,將手機放在該處,即變成正在充電狀態。據瞭解,這款黑科技名為光伏智能戶外公共椅,不僅可以為路人街坊提供臨時歇腳的地方,還能將光伏清潔能源轉化為電能,通過無線充電方式為手機、電腦、ipad等移動電子設備供電。此外,還可實現燈光照明、WIFI、智能安全防控、環境監測、大數據采集等戶外低功率產品的應用。 BRT沿線: 水霧電扇趕走酷熱 遮陽膜加強防曬 廣州快速公共交通系統(廣州BRT)西起天河體育中心,東至黃埔夏園,全線總長22.9公裡,高效的運作模式為市民乘客提供瞭更加便捷的出行體驗。 近日,記者來到瞭天朗明居BRT站,站臺設有遮陽棚,為瞭更防暑,還配備瞭“水霧電扇”,當電扇進行180度運行時可噴出水霧,涼快效果翻倍。通往兩側人行道的引道和跨街天橋也貼心地設有遮陽頂,天橋兩側鮮花綠植長勢正好,對公交車尾氣進行過濾的同時,也為炎炎夏日帶來一絲綠意和涼意。 此外,記者觀察到,站臺進站口頂棚玻璃處加裝瞭藍色遮陽膜。據瞭解,該藍色遮陽膜在保障站臺正常光線需求的前提下,以良好的透光性、隔熱性有效減緩強光帶來的影響,解決瞭陽光直射導致閘機老化故障率高、幹擾二維碼支付等問題,為市民提供瞭舒適的乘車環境。 珠江新城: 連廊“加蓋”受歡迎 能有空調就更好 珠江新城是廣州首個系統規劃、全面實施的二層步行系統,首批建成的連廊就有13座,與眾多天橋一起構建瞭中心城區的慢行體系。珠江新城二層連廊中,一個比較集中的區域在西塔到全球通大廈之間,4座連廊將西塔、高德國際公寓、高德置地廣場、全球通大廈和花城廣場連接起來,行人還是比較多。 西塔通往高德置地廣場的連廊是加瞭“蓋子”的,深色的擋板讓行人避免瞭暴曬和雨淋,連廊兩側種植瞭綠色植物,行走其間比較舒適。 在附近上班的陳小姐告訴記者:“上下班走這裡比較多,碰上中午大太陽和下雨時,有頂棚的連廊就方便多瞭。不過從這裡往花城廣場去的天橋都是沒有頂棚的,像七八月的天氣,白天根本不敢走,一下子就被烤熟瞭。所以好多人中午外出吃飯什麼的,還是會走底下的路面,畢竟沒有這麼曬。” 此外,還有市民建議,像這種連接兩個商場的連廊,如果能做成全封閉式的,再裝上空調系統就更加舒適瞭,香港商業區好多此類設置。記者也發現連接高德置地廣場的兩個商場的連廊正在進行全封閉的改造,預計將設置空調等設施。 專傢建議: 遮陽擋雨也應系統規劃 可借鑒新加坡等地經驗 廣州一直重視城市慢行系統的規劃和建設,並在規劃層面留足空間。2016年2月,經國務院批復同意的《廣州市城市總體規劃(2011-2020年)》明確提出瞭人行/非機動車道用地占道路用地的25%~30%、綠化用地占20%~25%、機動車道用地占50%~55%的道路資源分配指標目標。步行與自行車系統規劃按照“安全、連續、舒適”理念,建立地區差別化的非機動化交通設施體系及管理政策,逐步實施車行與步行分流的交通環境,改善行人交通環境,優化分層次行人通道網絡,保證充足的步行空間,完善行人過街設施佈局,保證步行通道安全、連續,鼓勵更多的短途出行使用。 那麼,慢行系統如何做到“安全、連續、舒適”呢?“公共設施最重要的是安全性和實用性,遮陽擋雨設施也同樣。”廣東省城鄉規劃設計研究院總規劃師馬向明表示,廣州遮陽擋雨設施在前期規劃設計時,從整體到細節都需要考慮。應將整個設施建設成為一個整體,而不應在建設完成後,再在設施上加蓋遮陽板、種植綠植等,“當臺風到來時,後期加上的設施會成為潛在的危險,當它們被強風吹翻、吹飛的話,很可能砸到行人。” 馬向明補充道,遮陽擋雨設施應以實用性為主,對新潮的科技產品使用需謹慎,在保障瞭設施實用的基礎上,可以考慮使用一些市場上經過驗證且成熟、經濟的科技產品。 此外,馬向明表示,可借鑒新加坡、中國香港等地的經驗,並結合廣州氣候等實際情況進行改進。以中國香港為例,香港街道較窄,綠化較少,多數遮陽擋雨設施依托建築本身而建,如過街走廊與建築自然相接,不僅耐風暴性更強,也為行人帶來便捷。“廣州以前的遮陽擋雨設施,是與建築物結合在一起的,像騎樓,巧妙地將遮陽擋雨走道與樓融合在一起,既堅固,還很有特色。”馬向明表示,如果單獨建設遮陽擋雨設施,一旦結構不夠堅固,當臺風到來,還會給行人帶來潛在的危險,因此,需要不斷積累經驗,結合廣州的氣候情況,建設出既能遮陽擋雨,又能經受住暴風雨的設施。此外,設施建設完成後,還需進行兩年左右的觀察,並征求廣大市民的意見,不斷進行歸納總結,從而逐步建設出適合廣州、且真正便民的遮陽擋雨設施。

黃浦江邊,硝煙四起

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南京市政務辦相關負責人表示,到今年10月,全市個人事項實現“一證通”的事項將增至190餘項。南京市民如果想要瞭解哪些個人事項已實現“一證通”,可登錄江蘇政務服務網南京旗艦店查詢相關事項。

7月9日晚19時許,南京南站派出所執勤民警在南京南站換乘大廳執勤時,發現一名男子在出站時神色慌張,眼神閃躲,形跡十分可疑,便上前對其進行盤問檢查。

作者:王成前


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